Так без обманку и так по моему "в каком то хер поймешь усредненном режиме" едет.
А так если что-то серьезное будет, я и не пойму из-за того что постоянно говорит чек.
Причем здесь колбаса )

Отредактировано netdog (13-06-2017 20:18:06)

Насчёт форсов, ну варианта тоже два, можно купить оригинал по космической цене. Менять из конечно не два винтика, но за час можно управиться. Но цена их впечатляет.
И вообще, сравнивать v6 с четыркой наверное некорректно. На этом моторе весь геморрой надо умножать на два, а потом возводить в квадрат из-за цен  LR

Разобрался, если можно так сказать...вообще перед тем как завести машину, нужно чуть дольше подождать после того, как повернул ключ зажигания и погасли лампочки на приборной панели. Я думал зажигание включать после того, как погаснут "все" лампочки и перестанет гудеть топливный насос....а нет нужно еще после этого сек 7-10 подождать. Зимой такой проблемы небыло.

Отредактировано netdog (04-07-2017 23:44:25)

.

Отредактировано d2ima (11-01-2018 16:15:21)

Стартером я долго не кручу Некст...просто если я сразу после погасания всех лампочек завожу машину, то да, надо крутить дольше стартером...или тупо подождать секунд 5-10 и машина сразу заводится при 1-2 крутке стартером. Давление наверное да падает за ночь. Повторяю зимой все ок. Бензиновый фильтр меняли, был грязный. Думаю насос из-за этих 5-10 секунд менять бессмысленно.

Отредактировано netdog (05-07-2017 17:04:52)

ну да, есть такое. все три пепелаца у меня заводятся с разным временным интервалом прокрутки. когда постоянно ездишь на одной, на другой сразу чувствуешь. думается, что так задумано в прошиве, чтоб колено вышло на нужное число оборотов, и только потом эбу дает искру. а дизелю искра ж без надобности, взлетает с первой вспышки
если время запуска меняется от тепло/мороз, это форсунки. на морозе нужна богатая смесь, а в тепле нет. ну и вообще, какой пробег? мож там вместо форсунок полутрупы?

Когда свои снял с таким пробегом, не было ни одной форсунки, которая не текла. Прежний хозяин их мыл, что только усугубило ситуацию.

.

Отредактировано d2ima (11-01-2018 16:14:17)

Какие симптомы протечки форсов? Бензином не пахнет под капотом...дальше какие. Как продиагностировать?  Что весь впускной ПОЛНОСТЬЮ разбирать, я только его разбирал...прокладки поменял на герметик посадил.

Отредактировано netdog (06-07-2017 17:13:29)

48 пост предыдущий!?
правильнее всего форсунку на стенде испытать.
в гараже можно так - форсунки вытащить, рампу отвести от коллектора, форсунки поставить в рампу, включить бензонасос не включая стертер и посмотреть, появляются ли капли бенза на распылителе. с нормальной форсунки капать не должно

я твоя не понимайт...
в чем проблема на квшнике скинуть рампу?
в снятии впускного коллектора чтоли? ну лично для меня это не проблема, на час делов...
если это проблема для топикстартера, ну так это не беда, скоро он тоже научится впуск на квшнике скидывать на время
а фигурная е.бля была в другом месте, при замене на ZMZ штатный замок крепления форсунки без доработки напильником не закрывался...

Для замены форсунок достаточно пластиковой части впускного снять или весь впускной коллектор снимать? Там много всяких коллекторов. Я его недавно разбирал весь уже....новые прокладки купил, заклеил, прокладки около 800 р за 2 штуки стояли. Вот вы все делаете, но на форуме толком фоток мало и описания, как и что делать.

Отредактировано netdog (07-07-2017 16:41:00)

В прошлые выхи съездил в поход в +30...приехали на поляну, одна машина застряла...хотел помочь вытянуть, но машина как на зло перестала заводиться, настроение упало...через час остыла и все завелось. На обратном пути тож самое, приехал в гараж, заглушил..через 30 мин снова хочу завести...не зоводится через час завелась.

с большой долей вероятности его там не будет нужного. очень похоже на ближайший песец топливного насоса