на нормальном моторе из горловины не дует
а наоборот -всасывает туда

компрессия состояние мотора не определяет ,она лишь говорит о том,
что  компрессионные кольца на поршнях еще есть
клапана дырки закрывают
а ремень грм / цепь/шестеренка стоит по меткам 

если в сервисе и оригинальными з/ч, то дороже всей машины
если своими руками и китайскими в зависимости от повреждений реально уложиться меньше сотни
и это при условии, что не идут на выкид блок, головы и колено. если идут, то дешевле купить другой старый мотор

Отредактировано next (04-04-2019 14:21:16)

Иркутская обл

  Может быть но редкий случай.
Вот для начала посмотри там где масло заливают, воздух кочегарить?
Далее желательно все таки померить компрессию.
Сперва меришь снимая все свечи, далее с помощью шприца заливаешь масло на поршни 2-3 см куб. Все записываешь
и в студию

ехай тогда на сервис. расскажи про газики. проверят и возьмут за это немного, но хотя бы очевидные и необходимые вещи посмотрят. сам без инструментов не проверишь ничего на этом моторе. для замера компрессии тут надо снимать впуск.

      Всем доброго дня. Я сталкивался с такой неприятностью на грузовичке isusu. Первый раз на трассе ночью (зима, -40 с легким ветерком) загорелась контролька масла. Кабину поднял - все в масле. Думаю все, приехал. Откуда погнало не пойму, не видно. Обратил внимание на щуп - его вытолкнуло из трубки наполовину. Нашелся добрый человек дотащил до города, до стоянки. На следующий день залил масло, завел - работает. Нигде не гонит масло. Прогрел, доехал до дома - уровень масла тот-же. У кого спрашивал - не знают. Дома полез по форумам. Где - то наткнулся, что может замерзать шланг отвода газов из картера. Кто-то писал, что на легковой (не помню сейчас уже марку, кажется японец) щуп сделал хорошую вмятину на капоте по этой причине. Начал разбираться: перемерзал не сам шланг,а клапан. Система отвода газов закольцована ( экология). В месте входа во  всасывающий коллектор стоит клапан - резиновая (наверное) диафрагма с пружинкой. Разрежение этот клапан открывает и газы идут во всасывающий коллектор и в через цилиндры в выхлоп. Со временем диафрагма теряет эластичность, пружинка-упругость. На морозе, (да и просто) перестает этот клапан работать. Газы находят выход через щуп (где-то через сальники). До тепла махнул на это рукой и сделал по колхозному - снял штатный шланг, вместо него поставил на выход из картера простой, который опустил вниз(пусть дымит до лета), а на вход в коллектор подобрал заглушку. Проблема отпала. Летом заменил клапан. 
Где это находится на V6 у LR простите, не знаю, я его в глаза не видел. Но принцип думаю тот-же.

d2ima
Должен быть где-то клапан, который перестал работать.

  Если бы он проверил компрессию можно было на много что предполагать. А он даже не сказал нам дует ли с маслозаливной или нет