Здравствуйте , форумчане ! 3 месяца (с момента покупки 3-х дверного фрила 2000 г. с дизелем 2.0) читаю форум , и делаю ошибки . Сначала заклинила вискомуфта (вечер, слякоть) доехал до дома 5 км. с хрустом. Разорвал хвостовик раздатки . Почитал форум -снял кардан . заглушил раздатку ( масла в ней не было) и ездил месяц. Неделю назад в 200 км. от дома и сервисов двигатель пошел в разнос. Выключил зажигание и подергал газульку, двигатель заглох. Дело было в сельской местности (покупал трактор-кировец в соседнем районе) завести не смог.Прицепил к Кировцу -  через 20 м. завелся, задымил , но работал. Тащиться  200 км. на буксире не захотелось, поехал своим ходом. В пути движок еще 2 раза пытался срываться в разнос , но я сразу глушил на скорости торможением. Ну вроде дымит , но едет . На следующий день собрался гнать в Саратов на диагностику, не завелся , почихал немного и все. Буксиром тоже не завелся. Дотащился на тросу 200 км. Диагноз СТО -  турбина гонит масло ( я и сам знал - снимал воздушные патрубки, были в масле и перед турбиной и перед впускным коллектором) , давление в 1и 2 цилиндрах 25 , в 3 -4 , в 4-15. Предложили отремонтировать за 120-150 тыс. Притащился на тросу домой ( в деревню) решил  силами товарища (он делает фольксвагены - дизеля). Сняли головку - сгорело часть 3 поршня . У sea.privat  вычитал еще кучу вероятных поломок , rule3333 предложил турбину ( цена подходящая). Гильза на ощупь немного шершавая в месте плавки поршня. Наверное придется растачивать блок. В придачу оказалось , что у меня не ТД4 (как по вину), а L серия. Замерил штангелем 2 гильзу - 83,6 мм. Посмотрел по инету движки контрактные - до 30 тыс.
Ремонт турбины в Саратове 10-12 тыс. Вот теперь думаю - смогу ли воткнуть сюда ТД4 (как по вину у меня) , если брать движок целиком. И большие ли будут доработки. Посоветуйте, что лучше - ремонтироваться или менять движок ?