Было три случая:
1.) в Крыму гонял по степи, по побережью, грунтовки, дорога как таковая просто степь, подвеска без замечаний. Думаю на трассе влететь в яму будет больше вреда.
2.) На песке сорвался в занос улетел с дороги, за дорогой обрыв метра под три высотой. Приземлился на все четыре, вырубил поваленный лесок и поехал домой. Жестянку пришлось ремонтировать и фару поменять, по подвеске без нареканий.
3.) Декабрь, оттепель, ночь, гололед. Пру по грунтовке с такими плавными но глубокими и длинными ямами км так 60. Подпрыгиваю на одной видимо слишком крутой и взлетаю немного над дорогой, шлепаюсь на дорогу и по инерции несусь на обочину, переезжаю канализационный люк (над дорогой такой большой бетонный) отрываю при этом крепление порога, сажусь на пузо на пригорке на мертво. Вынули только экскаватором с упорами. Итог - надорвались сайлентблоки передних рычагов. Оба маленьких и на одном большой. При этом долго не мог понять что стучит в повороте на плохой дороге, даже сход развал не повело. Поставил Лемфордер, перепрессовал, в остальном все ок.

Так что съехать с бордюра ..это вообще ерунда. Ну если с две тонны груза в машине может быть стоит поволноваться .. хотя тоже ерунда.  Ну максимум стойки амортов погнутся или пробьют стаканы и пружины лопнут, рычаги погнутся. Кузов прочный, подрамники большие, и не такое должны выдержать.

Посмотрите ралли. Там почти что на серийных машинах и не такое вытворяют. Конечно они требуют ремонта и обслуживания чаще, но мы же говорим о предмете постоянной эксплуатации, а не коллекционном образце.

Отредактировано lex_2001 (12-09-2017 21:51:40)