на все

подтекания всего и везде
звуки
запахи
уровни всех возможных жидкостей

прикатываться там нечему,я так понимаю)))) ,  так что сразу рабочий режим

в данном конкретном случае  мотористка для вжаривания была бы приятнее

а смысл  измерять давление масла? лампочка тухнет? не мигает на прогретом? гк не гремят на холостых?

фсё... гоняй

пробку не вставить ?))))
ну так через секунд максимум  30 следующий зверек предложит свою шубку для осмотра))))))))))))
опять же лужу из 6 литров масла или  десяти антифриза сложно не заметить)))))))))

тема на форуме
» Land Rover. Эксплуатация и ремонт.
» Документация, статьи, файлы для скачивания
» Чертежи инструмента для установки ремня ГРМ КВ-6

тема на форуме
» Land Rover. Эксплуатация и ремонт.
» Двигатель 2.5 » Ролики ГРМ

два ролика от JMB и ремень  от гейца или контитеха
для справки
https://autoshopparts.ru/cat/land-rover … 428;s10553

демпфер менять смысла нет
а вот помпу я бы проревизировал на люфты

https://www.youtube.com/watch?v=2fFx8SP … r_embedded

лайфхак
после установки стопора колена
зафиксируй передние шестерни гбц струбцинами
к задним пластиковым крышкам, предварительно засунув  туда ремень поверх основного
тогда  тебе не понадобятся  никакие крючки , кроме стопорного штифта кв
если ты ,конечно, не хочешь поменять  и сальники распредвалов до кучи

насколько видно из фото - течет из быстросьема на  термостат

1. поменяй резиновые кольца в быстросьемных соединениях, они там внутри, проверь, что соединения  хорошо защелкиваются на стопор

2,поменяй ВСЕ резиновые кольца на всех патрубках  термостата,
соединительной трубы, второго кривого патрубка из блока - 4 шт, купи от карнивала

3.прокладки впускного сделай сам / с помощью кружка умелые руки/ из паронита 0,5 , остальное течет в канале ож рано или поздно

4, поменяй все пластиковые тройники над акпп на металлические, из магазинов ваз газ таз и прочих

нну не знаю
в быстросьеме резиновое кольцо в канавке внутри достаточно глубоко
само выпасть не может
если только сами не вытащили
стать деревянным от времени и температуры - может
судя по количеству протечки оно там есть

разьем может просто не фиксироваться канавка в канавку, проверяй
разьем может  просто быть не защелкнутым

колец таких валом в магазинах партнер, снабженец и прочих похожих

да не патрубок  бери

а кольцо достань  одно из разьема ,

второе с термостата или трубы сними для образца /Hyundai/Kia  25462-3Y200 таких надо 4 шт/

не уверен на счет  "таких же"

два кольца на трубе
одно на термостате
одно на кривом патрубке итого 4 одинаковых

с термоса быстросьем  1 большое кольцо + с кривого патрубка такое же - размер не помню /не знаю
с термоса быстросьем  1 маленькое кольцо - размер не помню /не знаю

с точки зрения минимализма достаточно правильно намазанного из тюбика любого герметика на все

с точки зрения правильно выполненных работ /если будешь поднимать крышки распредвалов/

нужно
нормальный анаэробный герметик
оценить состояние ремня грм
оценить состояние  малых ремней гбц
оценить состояние  сальников распредвалов
оценить состояние помпы

если будешь поднимать распредвалы
не забудь перед  последующей сборкой сбросить масло с гк

заменить при необходимости все отдефектованное  на качественные детали/ гейц,рейнц,кортеко,контитех/
правильно установить ремни
правильно затянуть  шкивы на распредвалах

вытаскиваешь гидрокомпенсатор / гк/ точнее узел в сборе с корпусом / стакан
внутри видишь  цилиндр диаметром миллиметров десять примерно - это есть оно

вытаскивается из корпуса методом удара 
я вставляю внутрь длинную головку на 17, так чтобы гк имел возможность выпасть внутрь
и обратной стороной головки  с надетым на нее корпусом гк надо произвести  резкие удары  о что нибудь массивное
создав момент инерции для  внутреннего цилиндра с упором в головку

далее  взять  выпавшую внутреннюю часть и  проволочкой надавить  на шариковый клапан внутри
одновременно сжимая  части гк
выдавится масло, дать ему стечь
слить масло из корпуса гк
засунуть гк обратно в корпус до упора
всё
и так 16 раз))

зачем эта достаточно трудоемкая операция?
после нее гарантированно сразу заведется двигатель 
и не будет момента отсутствия компрессии  в следствии  максимального поднятия  гк при разборке /поднятии распредвала
это значит что масляный насос даванет сразу как надо без масляного голодания  к/в и р/в
после заводки  гк заполняются  моментально

о какая поэма вышла) а как вы хотели..все просто)))

вообще, я бы в процессе еще бы и помыл и продул  все полости самого гк
хуже не будет точно
при сборке промытого все смазать небольшим количеством моторного масла

а, простите, какой смысл в этих рисунках?)

нну поставь кривой патрубок от кия, вместе с ним трубу и термостат без разьемов

затяни хомутами все что было сьемное,,

там надо один раз сделать нормально  и забыть навсегда

хотя)))

термостат без разьемов ты  так просто не поставишь)) 
хочешь узнать - почему или сам на грабли наступишь?))

не, ну может кому и надо для общего развития и забития мозга цифрами

однако

смысл в посадках всех колец?
если четыре из них есть в прямой продаже за сто рублей
а три легко подбираются по факту?

вот смотри - ну знаешь ты размеры канавки под кольцо, хорошо
а какой натяг / и соответственно какой диаметр  кольца наружний и внутренний / ты заложишь в вопрос при покупке??
резина не бесконечно пластичный материал
можно и не засунуть , а можно еще сломать при монтаже
смысл лезть в такие дебри из за трех колец?

патрубки радиатора от кии (например верхний) не подходят случаем? или турецкое поделие с быстросъемами наше все?
на какое только кружево пойдешь, чтоб амфибиоидную асфиксию победить

тут ,думаю,термостат не при чём,

но

вообщем, совал я тудыть термос без быстросьемов от кия /мать её, чтобы икали корейцы года три/
мало того, что термос в оригинальной коробке оказался маде ин чина,
анд пропыхтел до кончины всего год, так и пришлось при сборке доработать напильником..

суть -там маленький патрубок на  малые круги ада  не на месте относительно блока  кв6,
упирается в прилив блока
его придется отпилить  сантиметра три - чтобы влез  , и удлинить  подходящий тудв  резиновый патрубок на 16
как то так