Ниссенс,  номер не помню.

паяли вы там или варили - один хрен занимались ерундой,
внутренняя коррозия трубок из за АНТИФРИЗА КОТОРЫЙ ПОПРОЩЕ)))))))))))))) советчики мля))
идет обычно обвально и на месте  появляется еще десять дыр как решето))

чему течь в САМОМ корпусе отопителя? пластмассе?))

патрубки РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ идут в оригинале из того же материала что и радиатор ,
проходят  до передней панели и за неё
стенка  значительно толще
течь их крайне маловероятна

дальше есть небольшой прикол и ты на него ОБЯЗАТЕЛЬНО нарвешься)))
каталогизируется и кроссуется два номера радиатора отопителя
по корпусу они одинаковые , но трубки развернуты  под разными углами)))
постарайся купить свой
а то будет как вчера))
как было вчера - если интересно -  могу написать)))
скорее всего радиатор AU6177 тебе не подойдет)

на 2,5 идет JEF100280 в замене на JEF500010 в кроссе на AU 6195 / трубки влево

однако на Nissens 73000  трубки вправо , а на Nrf 54264  - влево )))) и все они в одном кроссе

вопчем перед покупкой залезь под панель с фонариком и вычисли нужный тебе)))

что такое влево и вправо легко увидеть посмотрев на картинки радиаторов у любого поставщика

однако пора админу заняться своим делом и перенести  все в профильные разделы? не?))

Отредактировано d2ima (18-10-2018 23:33:31)

а трудозатратно поменять радиатор отопителя? панель скидывать долго?
и насчет трубок непонятно
вот NRF

вот ниссен

в чем разница? в изгибе длинных трубок?

Отредактировано next (19-10-2018 08:57:25)

да, кстати, трубка на ниссенсе 17 на картинке. 16-17 критично для инсталляции?

если изгиб не тот, то да,
там в полу дырка с резинкой небольшая  не полезет))))
суммарная разница по центрам больше 5 см и не согнешь больно то

Отредактировано d2ima (19-10-2018 10:27:58)

мое кунгфу не достаточно хорошее не знал, что без снятия панели можно радиатор поменять...
морально готовлюсь снимать панель из-за модуля айрбегов. утопил ниже ватерлинии, модуль залил. он теперь в ошибке. салон просушил, а модуль не достал. хотел попутно еще радиатор махнуть.
вот теперь в сомнениях. если еще скажешь, что модуль айрбегов можно достать без снятия панели, запью от безделья

Отредактировано next (19-10-2018 13:20:52)

модуль этот говенный легко достается без лишних хлопот))
лезешь в самый дальний угол под печкой на полу
берешь лезвие режешь ковролин под печкой напополам -там примерно 10 см реза
разводишь эти уши в разные стороны / если там есть шумка- убираешь совсем нах
модуль 10 *10 см какой то мегаинженер прикрутил на ЧЕТЫРЕ болта с головками торкс
маленькая трещетка и маленькая головка 
отвернул- достал- снял- разьем
фсё

обратно так же, болтов достаточно одного)))))))))

Отредактировано d2ima (19-10-2018 18:52:05)

спасибо, мил человек пошел тады бухать 

Время пришло? Это ты к печке имеешь ввиду? Просто интересно почему так происходит. Лужи в салоне нет,  радиатор печки всегда находится в системе и церкулируется также ОЖ постоянно и постоянно горячий, Мы только переключателя управляем заслонками по сути. Почему тогда при отключенной печке уровень в норме? Уже начал сомневаться что дело в печьке, а не в двигателе(( или помпе там с радиатором большим основным. А за 13 лет я знаю что там бывало и только castrol sf)) Сначала папа эксплуатировал, сейчас я)) 66000 пробег примерно. Тут сегодня позвонил в сервис. Предлагают создать давление в системе и смотреть где что проявится или протечет

Отредактировано Andrey (19-10-2018 21:40:21)

Tihomirov

Разумно да? думал ответите что ничего не выйдет из этого)) Вот во вторник отвезу им машину оставлю на эксперимент такой по давлению. Надеюсь найдется причина

d2ima
Предлагаете все таки не испытывать давлением систему а просто менять радиатор ?

d2ima
Я вас понял)) Дмитрий подскажите а вы с какого города? Просто если мелкое почти не увидеть где течёт и испарится, то как узнать в чем проблема и с чего начать? Просто машину сам не обслуживаю и не разбираю особо! Я по этой части слабый! Поэтому и думал может вы рядом находитесь по городам

Отредактировано Andrey (22-10-2018 05:07:05)

ну а почему бы и не надавить, чтоб все разом полопалось?
я вот при малейших сомнениях всегда так делаю. лучше пусть в боксе лопнет, чем где нить в лесу в полночь.
стелю газетку под мотор и давлю на холодную 2 кг/см. и сразу все ясно и понятно. тот ссаный тройник над акпп только так и получилось найти...

ну это понятно.
но тут мы собрались в кружок по интересам, чтоб обменяться ценным опытом
второй способ, кому жалко давить бегемотов.
у холодильщиков есть волшебная жидкость, которая светится в УФ лучах. продают в магазах холодильного оборудования. ну или родамину из кассовых ловушек надыбать.
пару грамм в расширительный бачок, покататься, и потом на холодную в темноте светить УФ лампой. место утечки маякует ярко светящимся пятном.