закинул четыре куска железа  в пакетик, бросил в тк , отправил мне, я те их куда надо приверну и фсе скажу

и обратно отдам теми же попутными лошадями, насос гонять смысла нет - достаточно манометра по месту

куле делов то,

зато   будет исключен еще один неясный момент

а то твой набор мягкой мебели из дивана и двух кресел так им и останется

хотя)) есть несомненный плюс - ты скоро будешь все знать, как Незнайка)))))))

кста..а есть оно, сообщение то тк меж нами и вами? и скока это интересна длиться и стоит?

Отредактировано d2ima (07-01-2016 00:48:10)

Пофлужу слегка, может поможет...
Мой мобиль издох. Свозил меня после НГ в Саратовскую губернию (2200 на круг), и превратился в недвижимость. Да и туда то ехать не хотел, утром 2.01 упорно не желал заводиться в -27. Кружка кипятка на впускной патрубок и подогретая батарейка - затарахтел. Как позже выяснилось, ни единой свечи не работало. То есть вашще, ну это фиг с ним.
Начиная с 7.01 и по нынешнее время - недвижимость. Правда я неделю с ним ничего не делал.
Ну ладно, суть не в этом. Я в кои то веки вдумчиво отсканил блок, да и провел полную ревизию топливной аппаратуры.
Чего имеем: Разрешение на запуск (включение форсунок) - 330 бар в рампе. Раньше думал, что 280  - а фигушки!!! Это система 2 - го поколения. Даже тестер -имитатор датчика давления в рампе соорудил на работе - результат именно такой - нет 330 Бар - нет форсирующего импульса. Какие - то импульсы есть, а основного (у меня он вольт под 70 - форсунки обычные, электромагнитные) - йенг.
В итоге, причина нашлась в дубадавшем VCV (это дозирующий клапан на насосе). Эта тварь вообще своей жизнью жила. Сканер показывает ток на нем 1300мА, фактически его фиг в лоб замерить (там ШИМ), но на тестовых испытаниях от обычной постоянки он в режиме 1,5А он один фиг ртом дуется, хотя должен быть герметичен. А иногда не дуется даже на 1,2 А. И в полном соответствии с этим и в рампе давление также себя ведет - то есть, то нет. А стартером вообще до 330 нужных накачать не могу по холодку то...
Пшик эфиром - спасает, раскручивается и догоняет до запуска.
До кучи еще одну свечу заломал при откручивании, вот тоже веселуха! Благо самый кончик, смог вытолкнуть в цилиндр. Снял форсунку, наделал сегодня на работе магнитных "удочек" (неодимовые магнитики разных форм в термоусадке), завтра буду заниматься увлекательной рыбалкой обломка через отверстие форсунки.

Даже все отечественные авто инжекторные. Например осциллографом можно проверить много чего    Не говоря о том что некоторые вещи невозможно досконально проверять без осцил, например-  состояние катушки зажигания.
  Если в гордке хотя бы 500-600 машин, оправдает.

Хорош гнать!Никакого копипаста, все своё!
Выудил, кстати. С пятой попытки.
Вот только выяснил, что еще и насосу кердык. И его уже успел поменять, причем ессно ващще на левый, из халявных запасов, от чего лень проверять.
Вот только все это на улице, с -20. Это я так друга с грузовичком кетайским в гараж пустил на пару дней-коробку отремонтировать. Уже полгода как выгнать не могу, машина на козлах в состоянии "расхерачено всё".

Ерсай, у меня есть куча разных пьезофорс от Аудюшного мотора CCW и БМВшного N57. Все живые.
Проверь по БОШу, мож чего подойтет, задарю...

Да, кстати вспомнил, есть одна ващще нулячая форсунка, не распакованная даже, именно от твоего Фрила.

Отредактировано sea.privat (24-01-2016 19:25:46)

А свой мобиль завел и покатался даже!!
Во был прикол - после завода оказалось, что VCV у меня с обратной логикой, родной был нормально закрытым, мой - нормально открытым. Узрел на ХХ 1600 бар в рампе, успел "отловить".
60 км пока без проблем!

Я то думал, что Камчатка уже ассимилированы с япошками

чей глобус? глобус Камчатки или глобус Японии  

я тебе и сейчас советую. сделай и продай накуй. условий у тебя для него нет. иначе так и будешь половым онанизмом заниматься.
да, еще, топливо со спутника к дизелям не подходит. у нас тут одне дебилы уже пробовали, правда самолетным топливом. никуя тойотовский дизель не хочет ездить без солярки путней.