Я из Владикавказа. Антифриз уходит уже с прошлого лета. За неделю (около 200 км) большая часть бачка. Никто не может определить откуда. Менял прокладку впускного коллектора, потом в марте-апреле прокладку ГБЦ - REINZ, но она не многослойная; одновременно шлифовали ГБЦ. После замены дня 3 не уходил, потом тоже самое. Недавно вернулся с дальней поездки, поставил на парковку, минут через 5 антифриз прорвало через дыру в шланге к отопительному радиатору. На днях на месте разрыва поставили переходник, антифриз все-равно уходит. Предъявил претензии к мотористу, который менял прокладку ГБЦ, может, не так затянул болты. Он в оправдание говорит, что нужно было ставить многослойную прокладку; также он говорит, что антифриз попадает на 3-й цилиндр. Если бы через впускной коллектор, то, как я понял, он должен попадать на 1-й или 4-й цилиндр. Еще характерные признаки: после заводки белый густой дым из глушителя, зимой был конденсат, сейчас вообще сухо, только иногда в средней часть системы выхлопа капли жидкости бывают, иногда и запах угара. На щупе не видно в масле антифриза. На внутренней поверхности бачка (не в антифризе) темные вкрапления - моторист говорит, что это не масло. Вообщем, головная боль, не знаю уже, что делать.

Я ему книгу оставил (где сначала H20 затем 180 и 180). Но он говорил что 20, потом 4 раза по 90. Но так как я его не контролировал, то подозреваю, что на ощупь (хвастался что ему книжки и приборы не нужны, он все может на ощупь).

Я тоже ставил Victor Reinz, но она не многослойная, у нее просто борта есть резиновые или из герметика.

Посоветуйте, что кроме Рейнза и Лендровера - именно многослойную.

Рейнз бывает и однослойная, и многослойная? Сейчас у меня Рейнз, но она не многослойная. А ОЖ не понятно куда уходит, оставлял у моториста на несколько дней, нигде течи не обнаружил, только устранил течь в шланге на радиатор отопителя. Другой смотрел мотор, говорит что уходит в 3-й цилиндр. Когда завожу, то густой белый дым.

Отредактировано Казимир (19-05-2017 15:04:56)