Однозначно...

Начинай искать коробас... Т.к. я сомниваюсь, что ты сможешь найти адекватного мастера по АКПП LR в своей местности...
Но, это только после деффектовки АКПП...

Приветствую, есть такая проблема авто LR Free 1 Американец 2,5 АКПП ремонтировал коробку поменял электрические внутренности кое что из механики работает не адекватно, переключается на разных оборотах, становится в аварийный режим F4, может глохнуть двигатель. Звонил на диагностику сказал что надо прописывать электрику с помощью программы. Подскажите что как и где программу можно взять и да и просто советом по возможности по сей ситуации.

программы нету, точнее она без адаптера ниочем
надо лаунч или автоком, они этот коробас видят
прочитать ошибки конечно и уже от них плясать

d2ima
Во время езды по началу все нормально работает и переключает, но если поднажать педаль газа начинает переключает на слишком высоких оборотах и это не похоже кикдаун. Следовательно поездка получается с небольшим дерганьем автомобиля когда он переключает передачи. А далее даже начинает глохнуть и сильно нагревается и приходится ждать, чтобы остыл. В итоге провел проверку при помощи адаптера ELM 327 и в разделе коды ошибок (Сохраненные коды неисправностей (режим 03)) : выдал такую - P0710 Transmission Fluind Temperature Sensor "А" Circulit. Что это может быть подскажите пожалуйста

Приветствую, пинок с 1_2 со второй на третью удар, ошибка фото прилагаю, помогите кто чем может. А

так на твоем фото все русским по белому написано - что надо менять))))

предварительно изучив посты про акпп, там есть распиновка разьема для проверки

хотя....
все равно все менять

лови

деталь 708J

она же THT500040

Соленоид включения пакетов скоростей 2-4 (Шифт), Solenoid 2-4 Dut

она же
98428A
00000007341
31941-PR011
09A-927-331F
G6T46172   
102951
5F1-SOL02-JT

https://www.ebay.com/sch/eBay-Motors/60 … e+solenoid

состав набора по оригиналу выглядит так

Набор соленоидов (Solenoid kit) для АКПП JF506E, ,Land Rover Freelander 1 с двигателем 25K4F, (9 pcs.)

THT500040, THT500080, THT500070, THT500090, THT500010, THT500060,THT500020, THT500030, THT500050, LGH500100
133420

Отредактировано d2ima (21-10-2018 21:27:29)

Р0705  Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
это цепь селектора, но не тот селектор-что у ручки в салоне, а тот ,что на коробке прикручен
оттуда же  3. после непродолжительной поездки загорается на селекторе два символа N D, на жк  дисплее пропадает интикация D -
датчик стоит сверху на коробке, имеет возможность регулировки углового положения, меняется в сборе
схема его внутренностей - пост 13 выше, при большом желании и необходимости можно и разобрать аккуратно, я думаю

P1844 Transmission Transfer Case Differential Lock-Up Feedback Switch Short Circuit To Battery, датчик блокировки дифференциала
это то, что не блокирует сейчас  коробку
по причине  Р0705  не видит положение акпп в паркинге вероятно / причина?

Р1605  Устройство контроля детонации
вообще отдельным проводом идет, стоит в развале блока
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
а вот этот может и умирает уже
однако - в цепи
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления

я бы сначала  проводку  к акпп пошерстил, а так же массу проверил,
слишком много всего именно на  цепи, а не на оконечные устройства

Ингибитор давно снимал, разбирал, растянул пружинки, смазал без фанатизма, провода не проверял. Пробывал регулировать и в края по всякому, или Р-R гореть начинает, или N-D. Полезу снова проверять.
Почему на горячую туго начинает переключаться?
Массу и проводку проверю.
P1844 надо разбираться.
п1 сигнал частоты вращения вала двигателя. Речь про этот
[

п2 сигнал темп.ОЖ двс. Заметил винты постоянно крутятся на горячую и при 90 градусах - заменил датчик в развале. Помогло ли не знаю, не перепроверял.
п3 сигнал открытия дросс заслонки. LEM давала ошибку на дроссель - заменил ДПДЗ с контактного дросселя, пока ок.
Р1605 ушла, сопутствующая была.

0740 ушла, но проверю
Когда крутил ингибитор на коробке на заведеную (селектор напарник перебирал) шумок постоянно не нормальный  из блока соленоидов исходил. в Р тишина
по 1 вопросу - D  не сразу появляется на холодную - уровень масла , электрика, усталость ?

Отредактировано sereg@ (23-10-2019 16:29:05)

.

Отредактировано sereg@ (23-10-2019 15:44:25)

п1 сигнал частоты вращения вала двигателя. Речь про этот
имхо не при делах
п2 сигнал темп.ОЖ двс.
вообще не про это
п3 сигнал открытия дросс заслонки. LEM давала ошибку на дроссель - заменил ДПДЗ с контактного дросселя, пока ок.
при чем тут это?
по 1 вопросу - D  не сразу появляется на холодную - уровень масла , электрика, усталость ?
клапан какой то виснет, не критично, грей коробку перед началом движения

да подожди ты с датчиками..сначала проводка и сопротивление соленоидов по схеме с разьема меряй

вопрос на сообразительность - как думаешь -почему  загораются сразу два режима работы селектора
применительно к схеме  пост 13 ?
ответ вылечит твою коробку

думаю -да
а через него и другие ошибки лезут
но я бы все таки прозвонил жгуты и соленоиды для начала

а что такое ингибитор???

ну хз, давно было. лаунчем точно несколько соленоидов активировалось. не буду утверждать.
но измерить сопротивление обмоток с разъема эбу вполне себе реально и просто. начинать надо с самого простого, двигаясь к сложному.
а вот D не сразу на щитке появляется возможно из-за селектора. заливал у себя селектор водичкой, пока не просох, такая же байда была.

смазал то не графитовой смазкой случайно?

https://yandex.ru/search/?lr=41&text=ингибитор

из серии что панель приборов  - это торпеда
а стойки стабилизатора - яйца 

вот откуда ноги растут))
https://ru-auto.livejournal.com/41606034.html

SWITCH,A/T CASE INHIBITOR , а по-русски и по смыслу называется "Датчик положения рычага АКПП".

Я не ней так глубоко не заплываю, только по асфальту. Дожди сейчас, но вода до туда не попадает, а антифриз как раз сверху с тройниками и шлангами...