В выходные снял ингибитор, почистил, смазал силиконом, прозвонил контакты, собрал. Теперь два индикатора горят в двух режимах на N-D и N-4. Позиции R 2 1 нормально. Изменения есть...пока не туда.
Отсюда вопрос: есть распиновка (схема) ингибитора? Набросал от руки как у меня.
На герметике увидел раковину, может вода затекает? Пока не вскрывал.

Ось почистил, грязи особо нет, окислы ОЖ на валу есть.

Соленоиды прозвонил на горячую. Диапазон 2000, в скобках диапазон 200. как-то так
Цифры не впечатляют.

Отредактировано sereg@ (28-10-2019 16:57:48)

Интересное видео от тайцев вместо тысячи слов

Отредактировано sereg@ (28-10-2019 20:05:29)

https://techautoport.ru/transmissiya/ko … -akpp.html

мануал все что есть

нну разобрал ты его, а где  ротор то, который  эти контакты перекрывает при вращении??

на основании ротора и  элемента, по которому он движется схему нарисовать проще простого

вот еще чтиво
https://carchek.ru/blog/oshibka_p0705/

нну все верно, так и должно быть
так приложи ее к основе и смотри -что одновременно перекрывается из ламелей основания
в угловых положениях

угловых положений у  него шесть или семь....не помню)

еще схему соединения ламелей основания сделай и рисуй общую

что то ТИПА ЭТОГО  должно нарисоваться  , это  для примера

потом собери в кучу и прозвони в положениях еще раз

поняв логику, можно  пробовать перемыкать сразу круглый разьем минуя  ингибитор.
смотреть результаты
могет оно еще где мкнет

собственно..то же самое можно делать , смотря схему пост 13..
по сути ты просишь не схему , а логику ингибитора)))
однако - посмотри внимательно  -она полностью соответствует схеме))

и если рассматривать схему -то два диода могут зажигаться только по одной причине - сигнал/ напряжение/ идет сразу на два провода
то есть  или замыкание проводки после /в/ разема ингибитора либо в самом ингибиторе

однако. это может произойти и при неисправном блоке управления акпп,
но для такой постановке вопроса нужно первоначально
исключить  глюки  датчика углового положения и проводки на 146 процентов

вообщем, потыкав плюсом с аккумулятора в провода  D E F G H в круглом разьеме на последней схеме 
при отсоединенном ингибиторе
и посмотрев -что там загорается -ты фсё поймешь 

кстати, при монтаже ингибитора на коробку  как выставляешь начальное  положение?

да фиг с ними, с метками, 
ошибки то остаются ?
какие?
две буквы горят ?
пост 38 конец сделал?

нашел схему  здесь , пошел разбираться

На этой есть схема ингибитора, она мне и нужна была. Но ... прозвонил, схема совсем другая получилась. Вскрыл ингибитор со всех сторон, внимательно посмотрел и обточил ползунки до ровного состояния. Были следы неравномерного износа, что стало причиной лишнего контакта. Смазал для плавности переключения всю внутренность тонким слоем синим мобилом, собрал ингибитор, проверил на авто. После нанес герметик где он был, собрал, отрегулировал. Индикация работает, ошибки не стирал, продолжаем наблюдение...Твое предположение подтвердилось

Добрый день! При запуске двигателя загорается ошибка F4 и HDC (спуск с горы !), сканер (делфи) показывает ошибки Р1748, Р1775.
Соленоид 2-4 звонится нормально, при подаче напряжения шелчки слышны. Прозванивал с разъема блока управления. По весне подобное было день, вылечилось само.

В самом блоке обрыв цепи чтоли???
Есть другие варианты???

Отредактировано AlKo737 (19-11-2019 12:37:32)

Нашел точный прибор, сегодня замерю  с разъема блока АКПП сколько там сопротивление. Судя по тому что эта ошибка сообщает как о коротком замыкании так и об обрыве,  блок как-то контролирует диапозон сопротивления соленоида 2-4 (2,6-3,2 ом). А ошибок мало возможно потому что что ошибка загорелась в статике, при запуске двигателя и я сразу считал ошибки. Поездил с ошибкой их было-бы больше.

купил бы его сразу и поменял, смысл два раза одно и то же делать?

дык яяпошки ж делали, зря наехал на англичан.
недавно брал комплект клапанов оригинал, 140%, мамойклянусь
так внутри солянка пришла, часть клапанов с клеймом мицубиси, часть жатка.
ЛР там и не пахнет.
с грустью смотрю на рассыпающееся железо бегемота. сейчас кажется что оно очень клевое.
на новых повозках так дешево не отделаешься, припаять там где то проводок.
на новой, но не менее ссаной шкоде отдать за пластиковую! шестеренку! в дросселе! тридцатку!?!?